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可惜研发进度并不理想，目前也仅仅是原型机交付，尚没有完成基本的地面测试工作，距离装机使用依然距离相当遥远。如果对比的话，与涡扇15比进度落后至少十年，也许要2030年左右才能装机使用了。现代航空发动机的研发极为耗费时间，中国的涡扇15始于2000年左右，大约在2011年时，已经交付了原型机，但是到目前，依然处于测试阶段，尚未实现量产，预计要2020年左右才能装上预订型号：歼20。

需要正确认识到的是，“双控三红线”带来的“有界”约束，并不会束缚或限制类似科技创新、人力资本、金融资源、文化资源、制度资源等这些高端要素的能力发挥，更不会制约或阻碍智能制造、信息经济、总部经济等高精尖产业体系的增长空间。这些高端要素以及高精尖产业体系的发展，已经越来越脱离对人口、土地等有形要素的直接依赖，相反，却越来越依赖于科技创新、人力资本、金融资源等无形要素以及改革开放的市场制度活力，越来越呈现为环境友好型、生态兼容型的新型发展模式。

据悉，自从 2014 年首度亮相以来，SpaceX 的载人龙飞船（Crew Dragon）已经历经了近五年的开发。今年3月份，一台配备完整，但没有太空人搭乘的载人龙飞船由卡纳维尔角的 39A 发射台升空，启程前往国际太空站。除了载送少量补给品及货物外，这次任务也将测试 Dragon 2 的自动对接系统，以及大气返航的隔热保护，为第一个商用载人火箭任务铺平道路。（海外网 李方及）

麦克罗伊认为，肋骨受伤（肋骨在去年1月南非公开赛时首次显现问题）是导致他2017赛季没有胜利的主要原因。现在是时候彻底治愈因为受伤带给自己的影响了。他会在健身房里待很长的一段时间，做一些康复工作，最终回到赛场。“休息期间我会花大量的时间调整自己的身体状态，但我想，我的精神状态也会更好。”麦克罗伊说道，“这是艰难的，因为身体上，我今年并没有达到我应该的和我想要的状态。这会给你带来精神上的压力，由于伤病，我没有任何一周认为自己做好了100%准备去比赛。”

业内分析认为，民航净利润下滑可归因于航油成本大幅提升与人民币贬值两大不利条件。据安信证券10月28日的一份研报，今年三季度国内航空煤油采购价格同比增幅近40%。今年10月5日起，祥鹏、奥凯等航空公司已上调燃油附加费。有分析认为，将来航空公司或进一步上调燃油附加费征收标准，此举将有可能缓解航司成本压力。

“云联惠”究竟是一家怎样的公司？它又用了怎样的套路骗得数千万投资者拥护？上海总部为何还能如此“逍遥”？被定性为网络传销对于云联惠的“云粉”来说，5月8日这一夜足够漫长。5月8日早7点，有投资者表示，云联惠的官网、APP全部无法打开；当天17点，其官网页面显示为云联惠发布的系统维护公告。据该通知，云联惠计划对系统进行例行维护，维护时间为2018年5月8日9：30-21：30，如在预定时间内无法完成维护内容，维护时间将顺延；系统维护期间，商城网站及会员中心暂时停止外部访问。